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貴得離譜!打個新能源出租車價格翻倍 司機:份子錢就5000+ [復制鏈接]

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打螺絲機

      “當時上車時告訴我是新能源出租車,比一般出租車要貴一些,我想再貴能貴到哪里去,沒想到貴到公司只給報一半。”省城市民張騰(化名)夜里從濟南火車站打車到鑫苑名家,平常一般出租車40元左右的費用,打了個新能源出租車結果花費82元,最后公司認為費用不合理,只給報銷了一半。而不僅僅是張先生,最近省城很多市民反映,濟南新上路的這些新能源出租車每公里平均費用在4元左右,將近一般出租車的兩倍。
      
      記者了解到,這些收費標準都是經過有關部門批準并備案的,不存在亂收費的情況。目前濟南有幾十輛新能源出租車,收費嚴格按照“禮賓車”的標準,要高于普通出租車。其主要原因在于,新能源出租車的成本過高,運營成本也高,新能源出租車公司也都表示“壓力山大”,而司機份子錢也比一般車要多1000元以上。
      

      
       市民:
      
      打車費偏高 懷疑司機亂收費
      
      6月底,張騰夜間從濟南火車站打車到鑫苑名家。當時上車后司機告訴他,這是一輛新能源出租車,要比一般出租車貴一些。“貴能貴到哪里去?”張騰下車后,車費82元,這讓他大吃一驚,因為平時他經常走這條線路,打車也就40多元。“開始時懷疑是司機亂收費,可是司機有為證。”因為是公事,張騰拿著票據到財務報銷。“財務看看里程數,看看時間,按照之前的常識,22公里的基本費用在40元左右。”張騰說,他開始給公司財務解釋,這是新能源出租車,收費就是貴一些。“財務可能覺得我應該打個普通車吧,最后只答應給我報銷一半的費用,另外一半我自己承擔。”張騰無奈笑了笑,也沒有過多地辯解。
      
      不僅僅是張騰,同樣對于新能源出租車價格不理解的還有市民小徐。7月2日凌晨他坐了一趟出租車,原本30多元的打車費用,這次花了68.5元。他給記者提供了一張當時乘車的,出租車公司是濟南聯運出租車公司。
      
      記者看到,乘車顯示上車時間為2日凌晨2:23,下車時間為2:42,19分的乘車時間總計17.5公里,單價位3.96元,總計打車款68.50元。“以前經常這個點坐車,司機當時也告訴我是新能源車,要貴一點,沒想到竟然貴這么多。”
      
      不僅僅是張騰和小徐,對于新能源出租車價格,很多乘客表示“不理解”“覺得超出了預期”。甚至有的司機沒有提前說明,乘客下車時收費高很多,便懷疑是司機亂收費。小徐說,按照一般的理解,新能源車不僅環保,運營成本也應該低很多,怎么打車費用比一般出租車高這么多呢?同樣,小徐覺得,這么高的費用,以后還怎么推廣新能源出租車啊。
      
       的哥:
      
      新能源車份子錢每月5000以上
      
      記者聯系了一名新能源出租車的駕駛員吳亮(化名)。吳亮告訴記者,之前他開過普通出租車,一般出租車例如桑塔納,購車費用在7萬到8萬元,但是新能源出租車就要貴很多。以起亞k5插電混合動力新能源汽車為例,有補貼的情況下,車價還在13萬以上,還有些新能源出租車價格在20萬以上。
      

      
      吳亮說,現在開新能源出租車,成本比一般出租車要多得多。“新能源車押金的費用就在5萬到6萬之間,還有份子錢,一般出租車的份子錢4000元左右,而我這輛車每月份子錢5000元以上。
      
      “每次上車前,我都會告訴乘客,這是新能源出租車,要比一般出租車貴,下車后看到價格將近高一倍,很多乘客也都不理解。”吳亮表示,乘客的質疑他能理解。“但是份子錢這么高,如果和普通出租車一個價,就賺不到錢了。”
      
      / 各方說法 /
      
      出租車公司:
      
      反映收費高的乘客不少 但不存在亂收費
      
      根據小徐提供的,記者聯系了濟南聯運出租車公司。工作人員告訴記者,新能源出租車收費確實比一般普通車貴一些,但這些都是有政策標準的,不存在亂收費亂定價的情況。“接到的10個投訴單子,其中有六七個是關于新能源出租車收費高的。”
      
      據該工作人員介紹,目前聯運公司有50多輛新能源出租車,其中榮威有30多輛,起亞K5有20多輛,每款車型的收費標準也不一樣。以起亞K5插電式混合動力新能源出租車來說,起步價12元,3公里到6公里單價2.4元,6公里到20公里單價3.6元,20公里到30公里是4.8元,之后每公里能達到5塊錢。
      
      此外,新能源出租車與普通出租車的“等待費”也不一樣,普通出租車的等待費是每分鐘0.5元,而新能源出租車的費用是每分鐘0.7元。“新能源出租車的低速運行費是當時速低于12公里時會自動計費。”一兩個紅綠燈,可能就需要一兩分鐘,這些費用都會計算到總費用里面。
      
      濟南市交通運輸局:
      
      收費有備案依據 按照禮賓車標準收費
      
      記者聯系了濟南市城鄉交通運輸局,客服人員向記者表示,目前新能源電動車車型比較多,價格也不一樣,比如起亞K5混合動力車型來說,三公里之內起步價為12元,而一般出租車的起步價為9元,“價格都是物價局等部門通過并備案的。”這名工作人員告訴記者,如果是短距離,新能源車和一般出租車的收費差距不明顯,而如果是長距離,收費差距很大。這也是很多乘客覺得“價格相差近兩倍,不能接受”的原因。
      
      那么,新能源出租車的收費標準是如何制訂出來的呢?工作人員表示,這是由出租車公司統計上報,然后交通運輸部門匯報給物價部門,由物價部門認可備案后確定執行。
      
      濟南市發改委工作人員向記者表示,目前濟南正規出租車市場的出租車分兩種,一種是普通的巡游車,另一種是禮賓車,現在的新能源出租車的定價標準就是按照禮賓車的定價標準來執行,通過了物價部門的認可,是合法合理的收費。
      
      濟南市發改委:
      
      新能源車成本太高 后續調研仍在進行
      
      針對有市民反映的新能源出租車車費高的問題,濟南市發改委工作人員表示,乘客反映車費貴,現在上新能源出租車的公司也表示“壓力山大,運營成本高。”該工作人員說,前期他們也在積極做調研,開座談會。他給記者解釋說,新能源出租車除了購車成本高,電池也是很大的成本,幾年下來如果要更換電池,光電池的成本就在7萬到8萬元。所以在開座談會時,新能源出租車公司有的希望提高運價,有的則希望加大補貼。
      

      
      “我們希望出租車行業協會,通過研究協商,集中采購,最好確定一種主力車型,這樣和車企談判時希望把購車價格壓下來。”該工作人員表示。而對于出租車公司希望的補貼,目前各地實行政府補貼的做法不一樣,有的補貼到購車款里,有的補貼到充電樁。“未來不確定會不會加大補貼力度,如果補貼沒了,保證乘客利益的同時,也要保證這些新能源出租車駕駛員的利益,保證他們的基本生存。”
      
      來源:大眾網
      
      
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